IT之家12月27日消息，据外媒Carscoops今日报道，福特正悄然完成一次影响深远的战略转向。除了大幅调整电动化路线以外鼎东策略，还主动放弃了长期坚持的小型、大众化车型战略。
当前，福特将重心放在其所述的“情感型产品”上，包括野马和Bronco烈马等强调情绪价值、冒险属性和性能表达的车型，并与皮卡共同构成品牌核心。这一转变并非表面上的风格调整，而是一场彻底的方向改变。
福特CEO吉姆・法利在接受采访时提到了这一决定背后的现实考量。福特曾尝试通过嘉年华、福克斯等车型与日本和韩国车企正面竞争鼎东策略，但继续推进这一策略已无法在财务上自洽。
法利坦言，打造覆盖全细分市场的产品线曾被视为福特的精神追求，然而，成本方面却始终无法与丰田及现代、起亚匹敌。最终，福特不得不把重心转向烈马和皮卡车型。
IT之家从报道中获悉，福特曾希望像T型车时代那样，提供真正面向大众的低价车型，但缺乏成本优势使这一愿景难以持续。在“业务重组”的过程中，福特陆续停产了多款主流车型，包括Escape、蒙迪欧、金牛座和锐界。产品线虽然明显收缩，销量规模也随之下降，整体营收表现却得到改善。
数据显示鼎东策略，福特在2013年至2017年期间，全球年销量始终超过630万辆。2018年销量跌破600万辆，2020年降至420万辆，2021年进一步下探至390万辆，随后稳定在每年420万至440万辆区间。
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